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合力柴油叉车差速器工作原理

来源:http://www.helitj.com/news/64.html发布时间:2018-12-25

合力柴油叉车差速器工作原理

      合力柴油叉车的两驱动车轮是安装在两根半轴上,而在两根半轴的中间装有差速器,叉车在行驶时,左右两驱动轮通过半轴传给每个半轴齿轮的力相等使两个叉车驱动轮能以不等同的速度转动。即使是叉车在直线行驶时,由于行驶道路不平、叉车轮胎轮子磨损程度的不同或气压不等,叉车载荷不均等,都可能发生与转弯类似的现象。

      合力柴油叉车差速器零件的检验与修理的要求如下:
1、合力柴油叉车差速器壳
A、壳体不允许有裂纹和断裂;
B、叉车差速器两端轴承的轴颈磨损不得大于0.05mm,大于时可将轴承内座圈镀铬;
C、叉车差速器壳十字轴孔的磨损应不大于0.1mm,若测量后发现有大于,应堆焊后,再加工至标准尺寸。
2、合力柴油叉车差速器十字轴
A、十字轴装行星齿轮的轴颈磨损应不大于0.08mm,如果测量发现大于可镀铬修复。
B、检验时若发现差速器的十字轴有裂纹和断裂时,必须直接更换。
3、合力柴油叉车差速器半轴齿轮和行星齿轮
A、半轴齿轮轴颈外部磨损经测量发现大于0.15mm时,可对其进行镀铬修复若键齿磨损,键厚度减少0.3mm以上时,请直接进行更换。
B、齿轮轮齿剥落部分不大于齿宽的1/10和齿高的1/3;齿数不超过2个且不相邻时,可修整磨光后继续使用。
C、行星齿轮轴承孔磨损应不大于0.12mm。

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